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硫化機(jī)用減速機(jī)內(nèi)部采用平面包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副，其承載能力大，傳動效率較高，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。該硫化機(jī)用減速機(jī)適用于輪胎定型硫化機(jī)，此減速機(jī)是按照化工標(biāo)準(zhǔn)HG/T 2738-95設(shè)計制造。 硫化機(jī)用減速機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：由于采用平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，與其它蝸桿傳動相比，具有如下特點(diǎn)：承載能力大；結(jié)構(gòu)緊湊；傳動效率較高；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低；使用壽命長。 硫化機(jī)用減速機(jī)采用于平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，具有承載力大，傳遞效率較高，使用壽命長等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于輪胎定型硫化機(jī)中。主要適用于36in、40.5in、42in、55in、63.5in、100in/、等各種規(guī)格的輪胎硫化機(jī)，該減速器可作為引進(jìn)硫化機(jī)用減速機(jī)的替代產(chǎn)品。
硫化機(jī)用減速機(jī)的維護(hù) （1）對連續(xù)工作的硫化機(jī)用減速機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查油溫，當(dāng)油溫超過90℃時，應(yīng)立即停機(jī)并檢查原因，如因齒面劃傷、膠合現(xiàn)象引起，應(yīng)修復(fù)，調(diào)整和換油后再使用 （2）硫化機(jī)用減速機(jī)每年檢修一次，備件應(yīng)符合圖紙要求，更換條件后的減速機(jī)要重新調(diào)試并經(jīng)過跑合負(fù)荷試車后在正式使用。 （3）硫化機(jī)用減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，如箱體油溫急劇上升，嚴(yán)重時冒白煙，軸承聲音異?；蛴蜏赝蛔儯瑧?yīng)立即停機(jī)檢查處理 （4）使用單位應(yīng)有合理的使用和維護(hù)制度，對硫化機(jī)用減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做仔細(xì)記錄。
硫化機(jī)用減速機(jī)加工中怎樣降低減速機(jī)噪音 減速機(jī)業(yè)內(nèi)人士都知道，減速機(jī)尤其是硫化機(jī)用減速機(jī)工作時的噪音是一個讓不少減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)頭疼的一個問題。降低噪音并保證運(yùn)行時的穩(wěn)定性是減速機(jī)質(zhì)量的首要條件。 對于如何達(dá)到這一目的，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至更小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。 但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實(shí)施。經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至更小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可明顯降低齒輪噪聲。
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