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TPU二次包絡(luò)減速機(jī)試車磨合 雖然平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的蝸輪可以說是利用蝸桿切制出來的，但滾刀是經(jīng)過開槽的蝸桿，開槽數(shù)量再多也不可能等同于蝸桿齒面，所以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動真正達(dá)到理論上的嚙合面積是需要短時間的磨合的，開槽數(shù)量越多蝸輪副需要磨合的時間越短。TPU二次包絡(luò)減速機(jī)在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不少于兩小時。TPU二次包絡(luò)減速機(jī)運(yùn)行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分。
分析TPU二次包絡(luò)減速機(jī)的漏油的問題及原因 TPU二次包絡(luò)減速機(jī)常見的滲漏油問題的原因分析： TPU二次包絡(luò)減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏油： ?、倜芊饽z長時間使用中，導(dǎo)致密封膠腐蝕老化損壞，密封失效。 ?、?span style="color:red;">TPU二次包絡(luò)減速機(jī)運(yùn)行過程中，殼體上下結(jié)合面之間會產(chǎn)生輕微的震動，高頻率的相對震動將導(dǎo)致密封的損壞。 ③減速機(jī)設(shè)計和質(zhì)量問題：減速機(jī)制造精度差或者安裝精度差導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行過程中震動增加，造成減速機(jī)螺栓松動，密封損壞等，導(dǎo)致滲漏油問題嚴(yán)重。 ④密封材料的選擇方式和質(zhì)量問題也是導(dǎo)致減速機(jī)漏油的主要因素之一。
二次包絡(luò)減速機(jī)的定制步驟如下：
1.根據(jù)需求選擇合適的規(guī)格和型號，確定安裝方式、輸出扭矩等參數(shù)。
2.提供詳細(xì)的傳動方案給廠家，包括齒輪材料、熱處理工藝、潤滑脂類型及更換周期等信息。
3.確認(rèn)精度等級以滿足使用要求，如運(yùn)動平穩(wěn)性、使用壽命長短等。
4.由人員完成裝配和調(diào)試工作后進(jìn)行試機(jī)驗證，確保各項指標(biāo)符合預(yù)期效果。
5.對于批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)提供相應(yīng)的合格證明文件，保證產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)等方面的工作得以落實到位。
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