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傳統(tǒng)的蝸輪減速機需要定期維護 創(chuàng)新點：齒部參數(shù)優(yōu)化設計來提升傳動效率，進而降低了減速機的轉動溫升。另外潤滑油使用人工合成潤滑油，融合以上兩點的創(chuàng)新點，做到減速機在產品壽命周期內免維護，且減速機在任何方向可安裝。 傳統(tǒng)的蝸輪減速機在某些速比和輸入連接上有局限。 創(chuàng)新點：根據(jù)某些設計和制造創(chuàng)新，增加了產品線上的品種，如CM030增加了速比100的產品，CM040輸入法蘭增加了IEC56B14，為顧客增加更多的選擇。
蝸輪減速機用油檢查與潤滑油更換方式 蝸輪減速機安裝完成后應按工作轉速先進行空載試運行，時間約為2個小時左右。當蝸輪減速機轉動2小時后，可按25%、50%、75%的負荷逐步加載試車，直到滿負荷轉動。 在蝸輪減速機負載試運轉一段時間后，請再認真檢查各緊固件是否松動等情況，以確保其安全轉動。在試工作過程中，請注意蝸輪減速機是否有噪聲、及散熱功能是否出色等。
在蝸輪減速機齒輪參數(shù)方面，有關設計手冊上要求動力傳動的齒輪m>2。由于模數(shù)大會導致金屬切削成本加大、減速機的體積增大、齒輪齒數(shù)減少(在中心距一定時)而導致噪聲增大，所以應在滿足齒根彎曲疲勞程度的前提下盡量采用小模數(shù)，例如在設計高速級齒輪時采用m>2，如取m=1.25(配套電機功率0.37 kW, 4級)。一般認為斜齒輪螺旋角β取8～16°之間。小編認為雖然螺旋角加大會使軸向分力加大而不利，但也會使齒線重合度加大而使傳動噪音降低。對一些噪音要求比較嚴格的場合，蝸輪減速機用這種方法降低噪音比用提高齒輪加工精度的方法要經濟。
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